Дизельный генератор Hertz HG 633 DL

Изготавливается на заводе в Турции. Собран на ДВС Doosan (Южная Корея) DP180LA. Двигатель Doosan – это оптимальное сочетание цены и качества. ДВС неприхотлив к качеству используемого топлива и ГСМ, что делает его более выигрышным вариантом для эксплуатации в российских условиях. При этом его моторесурс до капитального ремонта достигает 30000 моточасов, а межсервисный интервал 250 м/ч. Мощность трехфазной дизельной электростанции HG 633 DL составляет 460 кВт.

Она используется как основной или резервный источник питания в строительной, нефтедобывающей сферах, на производствах с непрерывным циклом или фабриках. ДГУ выполнена на устойчивой раме, в которую встроен топливный бак на 900 литров. Также в неё интегрирован пульт управления с панелью Datakom D 300. ПУ имеет лаконичный и простой дизайн, LCD дисплей, на котором отображаются технические параметры генераторной установки: ток, напряжение, информация о состоянии оборудования, предупреждения об ошибках или неисправности. Дополнительно для удаленного мониторинга и управления ДГУ можно установить GSM-модуль. Запуск ДЭС осуществляется с помощью электростартера. Для автоматического запуска оборудования необходимо установить блок АВР. Он будет постоянно проверят состояние работы основной линии и при обрыве сети запустит дизельную установку без участия оператора.

Двигатель DOOSAN, на базе которого выполнена электростанция, изготавливается в строгом соответствии с ГОСТами и отвечает всем текущим экологическим стандартам, как российским, так и зарубежным. Двигатели данной марки поставляются в государства ЕС, а также государства Азии и Южной Америки. Эти двигатели зарекомендовали себя на рынке как надежные и безопасные системы, обеспечивающие стабильную и бесперебойную выработку электроэнергии станциями. Двигатели данной марки имеют комбинированную систему смазки, работающую под давлением. Смазка поступает на подшипники распределительного и коленчатого валов, а также на клапанные втулки, на втулки шатунов, толкателей и шестерен насоса, на штанговые опоры. В конструкции двигателя используется топливный насос, работающий под давлением. Насос, а также регулятор частоты, оснащены циркуляционной системой смазывания. Зубчатые передачи, а также распределительный вал смазываются путем разбрызгивания масла.

Двигатели DOOSAN снабжаются охладительной системой закрытой конструкции. Система оснащается термостатом, который позволяет поддерживать выбранный тепловой режим при работе электростанции. Коленчатый вал имеет закаленные шеечные поверхности, оборудован противовесами. Распределительный вал оснащен шестеренчатым приводом.

Система управления базируется на контроллере модели LEROY-SOMER Этот современный контроллер позволяет упростить управление, в частности, в том, что касается оповещений оператора об аварийных условиях и быстрой остановки станции.

Система управления позволяет: