Дизельный генератор Hertz HG 130 DC

Дизельный генератор Hertz HG 130 DC 

Изготавливается на заводе в Турции. Собран на ДВС Doosan (Южная Корея) D1146T. Двигатель Doosan – это оптимальное сочетание цены и качества. ДВС неприхотлив к качеству используемого топлива и ГСМ, что делает его более выигрышным вариантом для эксплуатации в российских условиях. При этом его моторесурс до капитального ремонта достигает 30000 моточасов, а межсервисный интервал 250 м/ч.

Мощность трехфазной дизельной электростанции HG 130 DC составляет 96 кВт. Она используется как основной или резервный источник питания в строительной, нефтедобывающей сферах, на производствах с непрерывным циклом или фабриках. ДГУ выполнена на устойчивой раме, в которую встроен топливный бак на 260 литров. Также в неё интегрирован пульт управления с панелью Datakom D 300. ПУ имеет лаконичный и простой дизайн, LCD дисплей, на котором отображаются технические параметры генераторной установки: ток, напряжение, информация о состоянии оборудования, предупреждения об ошибках или неисправности. 

Дополнительно для удаленного мониторинга и управления ДГУ можно установить GSM-модуль. Запуск ДЭС осуществляется с помощью электростартера. Для автоматического запуска оборудования необходимо установить блок АВР. Он будет постоянно проверят состояние работы основной линии и при обрыве сети запустит дизельную установку без участия оператора.

Станция выполнена на основе двигателя марки DOOSAN. 

Двигатель DOOSAN, на базе которого выполнена электростанция, изготавливается в строгом соответствии с ГОСТами и отвечает всем текущим экологическим стандартам, как российским, так и зарубежным. Двигатели данной марки поставляются в государства ЕС, а также государства Азии и Южной Америки. Эти двигатели зарекомендовали себя на рынке как надежные и безопасные системы, обеспечивающие стабильную и бесперебойную выработку электроэнергии станциями. Двигатели данной марки имеют комбинированную систему смазки, работающую под давлением. Смазка поступает на подшипники распределительного и коленчатого валов, а также на клапанные втулки, на втулки шатунов, толкателей и шестерен насоса, на штанговые опоры. В конструкции двигателя используется топливный насос, работающий под давлением. Насос, а также регулятор частоты, оснащены циркуляционной системой смазывания. Зубчатые передачи, а также распределительный вал смазываются путем разбрызгивания масла.

Система управления базируется на контроллере модели CROMPTON Этот современный контроллер позволяет упростить управление, в частности, в том, что касается оповещений оператора об аварийных условиях и быстрой остановки станции.

Система управления позволяет: